Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

SANRÊT: î÷åðåäíîé Embraer Legacy 650 â ðîññèéñêîì íåáå
SANRÊT: î÷åðåäíîé Embraer Legacy 650 â ðîññèéñêîì íåáå

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, ðîññèéñêèé îïåðàòîð SANRÊT (ÀÎ «Àâèà Ìåíåäæìåíò Ãðóï») ïðèñòóïèë ê êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè Embraer Legacy 650 (2014 ã.â.), êîòîðûé áûë ïðèîáðåòåí íà âòîðè÷íîì ðûíêå.

 2023 ãîäó ïîñòàâêè Embraer óâåëè÷èëèñü íà 13%
 2023 ãîäó ïîñòàâêè Embraer óâåëè÷èëèñü íà 13%

Êîìïàíèÿ Embraer â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå 2023 ã. ïîñòàâèëà 75 ñàìîëåòîâ, â òîì ÷èñëå 49 áèçíåñ-äæåòîâ (30 ëåãêèõ è 19 ñðåäíèõ), 25 êîììåð÷åñêèõ ñàìîëåòîâ è îäèí âîåííûé C-390. Çà âåñü 2023 ãîä áðàçèëüñêèé ïðîèçâîäèòåëü ïîñòàâèë 181 ñàìîëåò, ÷òî íà 13% áîëüøå, ÷åì â 2022 ãîäó, êîãäà çàêàç÷èêàì ïåðåäàíî 160 ñàìîëåòîâ. Embraer ïðîäîëæàåò ñòàëêèâàòüñÿ ñ çàäåðæêàìè â öåïî÷êå ïîñòàâîê, êîòîðûå ïîâëèÿëè íà ðåçóëüòàòû 2023 ãîäà.

Ïðåçèäåíò Gulfstream óäîñòîåí çâàíèÿ «Æèâàÿ ëåãåíäà àâèàöèè»
Ïðåçèäåíò Gulfstream óäîñòîåí çâàíèÿ «Æèâàÿ ëåãåíäà àâèàöèè»

Ìàðê Áåðíñ, ïðåçèäåíò êîìïàíèè Gulfstream Aerospace, ïîëó÷èë íàãðàäó «Ëèäåð àâèàöèîííîé îòðàñëè» âî âðåìÿ 21-é åæåãîäíîé öåðåìîíèè âðó÷åíèÿ ïðåìèè «Æèâûå ëåãåíäû àâèàöèè», ñîñòîÿâøåéñÿ 19 ÿíâàðÿ â Áåâåðëè-Õèëëç, Êàëèôîðíèÿ.

Lilium è AJW Group ôîðìèðóþò ñòðàòåãè÷åñêîå ñîòðóäíè÷åñòâî
Lilium è AJW Group ôîðìèðóþò ñòðàòåãè÷åñêîå ñîòðóäíè÷åñòâî

AJW Group, âåäóùèé â ìèðå íåçàâèñèìûé ïîñòàâùèê àâèàöèîííûõ êîìïëåêòóþùèõ, ðåøåíèé ïî ðåìîíòó è öåïî÷êå ïîñòàâîê, è Lilium NV, ðàçðàáîò÷èê ïåðâîãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL), ïîäïèñàëè ñîãëàøåíèå î ðàçâèòèè ãëîáàëüíûõ óñëóã ïî ïîñòàâêå ìàòåðèàëîâ è äèñòðèáóöèè äëÿ ïîääåðæêè ãëîáàëüíûõ îïåðàöèé ñàìîëåòîâ Lilium Jet è áèçíåñà ïîñëåïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ Lilium.

Åâðîïåéñêèé ñåìèíàð ïî âîïðîñàì ïîìåõ è ñïóôèíãà GNSS
Åâðîïåéñêèé ñåìèíàð ïî âîïðîñàì ïîìåõ è ñïóôèíãà GNSS

EASA è Ìåæäóíàðîäíàÿ àññîöèàöèÿ âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà íà ïðîøëîé íåäåëå ïðîâåëè ñåìèíàð, ÷òîáû ïîäåëèòüñÿ èíôîðìàöèåé îá èíöèäåíòàõ è ìåðàõ ïî óñòðàíåíèþ ïîìåõ è ñïóôèíãà ãëîáàëüíîé íàâèãàöèîííîé ñïóòíèêîâîé ñèñòåìû (GNSS).

«ÄðèìÄæåò» îáíîâèëà ñàëîí Bombardier Challenger 850
«ÄðèìÄæåò» îáíîâèëà ñàëîí Bombardier Challenger 850

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, êîìïàíèÿ «ÄðèìÄæåò» âûïîëíèëà ïëàíîâîå òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå áèçíåñ-äæåòà Bombardier Challenger 850.  õîäå ïðîâåäåíèÿ ïëàíîâîãî êðàòêîâðåìåííîãî òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ Challenger-850 RA-73583, âûïîëíåííîãî â ìîñêîâñêîì àýðîïîðòó «Âíóêîâî» èíæåíåðàìè ÀÎ «Àâèà Ìåíåäæìåíò Ãðóï», áûëè â ìàêñèìàëüíî ñæàòûé ñðîê âûïîëíåíû ðàáîòû ïî ãëóáîêîé ðåíîâàöèè èíòåðüåðà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Ôàðíáîðî âíîâü ïîäâåðãñÿ «àòàêå» ýêîàêòèâèñòîâ
Ôàðíáîðî âíîâü ïîäâåðãñÿ «àòàêå» ýêîàêòèâèñòîâ

Ïðîòåñòóþùèå èç ìåñòíîãî îòäåëåíèÿ äâèæåíèÿ Extinction Rebellion â ñóááîòó ïðîâåëè äåìîíñòðàöèþ ó àýðîïîðòà Ôàðíáîðî (EGLF), ÷òîáû âûñòóïèòü ïðîòèâ ðàñøèðåíèÿ ÷àñòíîé àâèàöèè â ðàéîíå ëîíäîíñêîãî àýðîïîðòà. Ãðóïïà, ê êîòîðîé ïðèñîåäèíèëàñü èçâåñòíàÿ àêòèâèñòêà-ýêîëîã Ãðåòà Òóíáåðã, ïðîøëà ìàðøåì îò öåíòðà ãîðîäà äî àýðîïîðòà, ïðèçûâàÿ çàïðåòèòü âñå ÷àñòíûå ðåéñû.

Ïî÷åìó äîëåâîå âëàäåíèå ñàìîëåòàìè ñî âòîðè÷íîãî ðûíêà ìîæåò ñòàòü ïîïóëÿðíûì â 2024 ãîäó?
Ïî÷åìó äîëåâîå âëàäåíèå ñàìîëåòàìè ñî âòîðè÷íîãî ðûíêà ìîæåò ñòàòü ïîïóëÿðíûì â 2024 ãîäó?

Äîëåâîå âëàäåíèå, êîòîðîå íåñêîëüêî ëåò íàçàä ñïèñûâàëîñü ñî ñ÷åòîâ êàê ìåðòâûé ñåãìåíò, çà ïîñëåäíèå äâà ãîäà ïåðåæèëî âîçðîæäåíèå. Ñàìîé áîëüøîé ïðîáëåìîé äëÿ ïðîâàéäåðîâ, ïî-âèäèìîìó, ÿâëÿåòñÿ îáåñïå÷åíèå äîñòàòî÷íîãî êîëè÷åñòâà íîâûõ ñàìîëåòîâ îò ïðîèçâîäèòåëåé äëÿ óäîâëåòâîðåíèÿ ñïðîñà. Ðåøåíèå? Îòðàñëü, âîçìîæíî, ñîçðåëà äëÿ âñïëåñêà äîëåâûõ ïðîãðàìì äëÿ ïîäåðæàííûõ ñàìîëåòîâ.

Rotorcorp ïðåäóïðåæäàåò îïåðàòîðîâ âåðòîëåòîâ Robinson î ïîñëåäñòâèÿõ ïðîáëåì ó Lycoming
Rotorcorp ïðåäóïðåæäàåò îïåðàòîðîâ âåðòîëåòîâ Robinson î ïîñëåäñòâèÿõ ïðîáëåì ó Lycoming

Âî âðåìÿ íåäàâíåãî òåëåôîííîãî ðàçãîâîðà ñ Lycoming, ïîñâÿùåííîãî âîïðîñàì êîîðäèíàöèè è ñòàòóñà çàêàçîâ, êîìïàíèÿ Rotorcorp óçíàëà, ÷òî ñðîêè âûïîëíåíèÿ íîâûõ çàêàçîâ êðèòè÷åñêè âàæíûõ äâèãàòåëåé è öèëèíäðîâ äëÿ ïàðêà âåðòîëåòîâ R22 è R44 ñòàíîâÿòñÿ õóæå, à íå ëó÷øå.

Bombardier îáúÿâëÿåò ïåðâûõ ïàðòíåðîâ ïðîåêòà EcoJet
Bombardier îáúÿâëÿåò ïåðâûõ ïàðòíåðîâ ïðîåêòà EcoJet

Bombardier íàçâàëà ïåðâûõ èññëåäîâàòåëüñêèõ ïàðòíåðîâ ñâîåãî ïðîåêòà EcoJet, öåëüþ êîòîðîãî ÿâëÿåòñÿ ñîêðàùåíèå âûáðîñîâ áèçíåñ-äæåòîâ íà 50% çà ñ÷åò àýðîäèíàìè÷åñêîé êîíñòðóêöèè ïëàâíîãî ñîïðÿæåíèÿ êðûëà è ôþçåëÿæà (blended-wing-body, BWB). Ïðîèçâîäèòåëü îáúÿâèë, ÷òî äëÿ ñîòðóäíè÷åñòâà â ïðîåêòå ïðèâëåê äâóõ êàíàäñêèõ ïàðòíåðîâ — Öåíòð àýðîêîñìè÷åñêèõ èññëåäîâàíèé Óíèâåðñèòåòà Âèêòîðèè (CfAR) è êîìïàíèþ Quaternion Aerospace.

Eve íàçâàëà ïîñòàâùèêîâ äàò÷èêîâ eVTOL, ñèñòåì íàâèãàöèè, êðåñåë è óïðàâëåíèÿ ïîëåòîì
Eve íàçâàëà ïîñòàâùèêîâ äàò÷èêîâ eVTOL, ñèñòåì íàâèãàöèè, êðåñåë è óïðàâëåíèÿ ïîëåòîì

Eve Air Mobility íàçâàëà ÷åòûðåõ äîïîëíèòåëüíûõ ïîñòàâùèêîâ äëÿ ñâîèõ eVTOL. Thales ïðåäîñòàâèò ïðîâåðåííîå ðåøåíèå äëÿ ñáîðà äàííûõ, âêëþ÷àþùåå äàò÷èêè è êîìïüþòåð, â òî âðåìÿ êàê Honeywell îáåñïå÷èò âîçäóøíîå ñóäíî ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ, íàâèãàöèåé è âíåøíèì îñâåùåíèåì. RECARO Aircraft Seating ïðåäîñòàâèò êðåñëà, à FACC – ãîðèçîíòàëüíîå è âåðòèêàëüíîå îïåðåíèå, âêëþ÷àÿ ðóëü íàïðàâëåíèÿ è ðóëü âûñîòû.

Ïÿòíàäöàòü âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïåðåäàíû ðåãèîíàì Ðîññèè
Ïÿòíàäöàòü âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ïåðåäàíû ðåãèîíàì Ðîññèè

Õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãîñêîðïîðàöèè Ðîñòåõ â ðàìêàõ èñïîëíåíèÿ êîíòðàêòà ñ Ãîñóäàðñòâåííîé òðàíñïîðòíîé ëèçèíãîâîé êîìïàíèåé (ÃÒËÊ) íàïðàâèë î÷åðåäíóþ ïàðòèþ âåðòîëåòîâ Ìè-8ÌÒÂ-1 ýêñïëóàòàíòàì.  ðåãèîíû Ðîññèè îòïðàâèëèñü 15 âåðòîëåòîâ Êàçàíñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà. Âñåãî äîãîâîðíûå îáÿçàòåëüñòâà ïðåäïîëàãàþò ïîñòàâêó 86 âåðòîëåòîâ ñåìåéñòâà Ìè-8 â èíòåðåñàõ ðàçíûõ àâèàêîìïàíèé.

Lie Alonso Dynasty ðàñêðûâàåò âñå î êîíöåïöèè èíòåðüåðà Gulfstream G650ER
Lie Alonso Dynasty ðàñêðûâàåò âñå î êîíöåïöèè èíòåðüåðà Gulfstream G650ER

Ñòóäèÿ Lie Alonso Dynasty ïðåäñòàâèëà íîâûé êîíöåïò èíòåðüåðà Gulfstream G650ER, íàçâàâ åãî, «Íîâàÿ çîëîòàÿ ýðà». Ïî ñëîâàì ñîó÷ðåäèòåëüíèöû ñòóäèè Âàëåðèè Ëè Àëîíñî, äèçàéí ðàçðàáîòàí äëÿ òåõ, «êòî ðåçîíèðóåò ñ íàøèì áðåíäîì è âèäåíèåì, ïðîïèòàííûì ýêçîòèêîé è «äðåâíèì áóäóùèì», ïðîñëàâëÿþùèì ìíîãîíàöèîíàëüíûå êîðíè ïðåäêîâ, âåäóùèì íàñ ê ýïîõå èçîáèëèÿ è ïðîöâåòàíèÿ».

Ëåòàòåëüíûé èñõîä: ïèëîòîâ ðàçáèâøåãîñÿ Falcon 10 ëèøèëè «ïðàâ»
Ëåòàòåëüíûé èñõîä: ïèëîòîâ ðàçáèâøåãîñÿ Falcon 10 ëèøèëè «ïðàâ»

Ýêèïàæ óïàâøåãî â Àôãàíèñòàíå áèçíåñ-äæåòà ñåë çà åãî øòóðâàë ïî ïîääåëüíûì äîêóìåíòàì

Solairus â ïðîøëîì ãîäó óâåëè÷èë ìàñøòàáû ñâîåé äåÿòåëüíîñòè
Solairus â ïðîøëîì ãîäó óâåëè÷èë ìàñøòàáû ñâîåé äåÿòåëüíîñòè

Ïðîâàéäåð óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûìè ñóäàìè Solairus â ïðîøëîì ãîäó óâåëè÷èë ìàñøòàáû ñâîåé äåÿòåëüíîñòè, ñîîáùèâ î ðîñòå ïàðêà, ëåòíîé àêòèâíîñòè è ÷èñëà ñîòðóäíèêîâ. Ïî äàííûì àìåðèêàíñêîé ãðóïïû, áîëüøàÿ ÷àñòü åå ðîñòà â ïðîøëîì ãîäó áûëà îáåñïå÷åíà çà ñ÷åò äîáàâëåíèÿ áèçíåñ-äæåòîâ áîëüøîé äàëüíîñòè, ñ áîëüøèì ñàëîíîì è ñóïåðñðåäíåãî ðàçìåðà, íà äîëþ êîòîðûõ ïðèøëîñü 87% íîâîãî ïàðêà. Ýòè ñåãìåíòû òàêæå ñîñòàâëÿþò 88% åå ïàðêà, ñîñòîÿùåãî èç 325 ñàìîëåòîâ.

Airbus ïîñòðîèò â Èíäèè ëèíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè Í125
Airbus ïîñòðîèò â Èíäèè ëèíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè Í125

 ðàìêàõ ïðîãðàììû «Äåëàé â Èíäèè» êîìïàíèÿ Airbus Helicopters îáúÿâèëà î ïàðòíåðñòâå ñ Tata Group ïî ñîçäàíèþ ëèíèè îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè (FAL) âåðòîëåòîâ â ñòðàíå. Íà çàâîäå áóäåò ïðîèçâîäèòüñÿ ñàìûé ïðîäàâàåìûé âåðòîëåò Airbus H125 äëÿ Èíäèè è ýêñïîðòèðîâàòüñÿ â íåêîòîðûå ñîñåäíèå ñòðàíû.

FlyExclusive ïðèâëåêàåò äîïîëíèòåëüíîå èíâåñòèðîâàíèå
FlyExclusive ïðèâëåêàåò äîïîëíèòåëüíîå èíâåñòèðîâàíèå

Àìåðèêàíñêèé äîëåâîé îïåðàòîð FlyExclusive ïîëó÷èë äâóõëåòíþþ âîçîáíîâëÿåìóþ êðåäèòíóþ ëèíèþ íà $25,8 ìëí, êîòîðàÿ ïîìîæåò êîìïàíèè ïðîäîëæèòü ðàçâèòèå ñâîåé ïðîãðàììû äîëåâîãî âëàäåíèÿ âîçäóøíûìè ñóäàìè. Ôèíàíñèðîâàíèå îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç ETG FE, èíâåñòèöèîííûé ìåõàíèçì, óïðàâëÿåìûé EnTrust Global.

Bell Textron äîáèëñÿ çíà÷èòåëüíîãî ðîñòà âûðó÷êè
Bell Textron äîáèëñÿ çíà÷èòåëüíîãî ðîñòà âûðó÷êè

 ÷åòâåðòîì êâàðòàëå 2023 ãîäà Bell Textron äîáèëñÿ çíà÷èòåëüíîãî ðîñòà âûðó÷êè, âî ìíîãîì áëàãîäàðÿ óâåëè÷åíèþ ïîñòàâîê âåðòîëåòîâ. Âûðó÷êà àìåðèêàíñêîé ãðóïïû çà òðè ìåñÿöà, çàêîí÷èâøèõñÿ 31 äåêàáðÿ, äîñòèãëà $1,1 ìëðä, ÷òî íà $255 ìëí áîëüøå, ÷åì çà àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ãîäîì ðàíåå.

¹ 4 (712)
¹ 4 (712)

WINGX: Òðàôèê â ÑØÀ óïàë íà 6% íà ôîíå ÿíâàðñêèõ øòîðìîâ; 

Àâèàêàòàñòðîôà Falcon 10 â Àôãàíèñòàíå è ïî÷åìó ñëåäîâàòåëÿì áóäåò î÷åíü òÿæåëî;

Ðóêîâîäèòåëè Vista Global îñïàðèâàþò îò÷åò Wall Street Journal;

Ïàäåíèå ìèðîâîé òîðãîâëè íå äîëæíî âûçûâàòü ïàíèêè ñðåäè ïðîèçâîäèòåëåé äæåòîâ.

Àâèàêàòàñòðîôà áèçíåñ-äæåòà Falcon 10 â Àôãàíèñòàíå è ïî÷åìó ñëåäîâàòåëÿì áóäåò î÷åíü òÿæåëî
Àâèàêàòàñòðîôà áèçíåñ-äæåòà Falcon 10 â Àôãàíèñòàíå è ïî÷åìó ñëåäîâàòåëÿì áóäåò î÷åíü òÿæåëî

Ðîññèéñêèé áèçíåñ-äæåò Falcon 10 ñ áîðòîâûì íîìåðîì RA-09011 ïîòåðïåë êðóøåíèå â Àôãàíèñòàíå, ÷òî ñëó÷èëîñü èç-çà îòêàçà îáîèõ äâèãàòåëåé ñ èíòåðâàëîì â ìèíóòó. Áîðò ëåòåë â Ìîñêâó, íà áîðòó íàõîäèëèñü øåñòü ÷åëîâåê (2 ïèëîòà, 2 ìåäèêà è 2 ëèöà, êîòîðûõ ïåðåâîçèëè).