Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ôèíëÿíäèÿ ðàçúÿñíèëà ñíÿòèå íåêîòîðûõ îãðàíè÷åíèé â àâèàöèè äëÿ ðîññèÿí
Ôèíëÿíäèÿ ðàçúÿñíèëà ñíÿòèå íåêîòîðûõ îãðàíè÷åíèé â àâèàöèè äëÿ ðîññèÿí

Ñîãëàñíî íîâîé èíòåðïðåòàöèè Ñóäà ÅÑ, ãðàæäàíàì Ðîññèè è ëèöàì ñ äâîéíûì ãðàæäàíñòâîì ðàçðåøåíû ÷àñòíûå ïîëåòû, íàïðèìåð, íà ñàìîëåòå, àðåíäîâàííîì ó àâèàêîìïàíèè

CJI ïðîâåë ïåðâûé ìàñòåð-êëàññ «Ïîñòðîåíèå óñïåøíîé ñäåëêè êóïëè-ïðîäàæè»
CJI ïðîâåë ïåðâûé ìàñòåð-êëàññ «Ïîñòðîåíèå óñïåøíîé ñäåëêè êóïëè-ïðîäàæè»

Íà ïåðâîì ìàñòåð-êëàññå CJI «Ïîñòðîåíèå óñïåøíîé ñäåëêè êóïëè-ïðîäàæè» íà÷èíàþùèì ïðîäàâöàì áèçíåñ-äæåòîâ ñîâåòîâàëè ïëàíèðîâàòü ïðîäàæó, îáðàùàòüñÿ çà êîíñóëüòàöèÿìè ê ýêñïåðòàì è äåéñòâîâàòü çàáëàãîâðåìåííî. Íà íåäàâíåì îíëàéí-ìåðîïðèÿòèè, îðãàíèçîâàííîì êîìïàíèåé Mesinger Jet Sales, îáñóæäàëîñü, ÷òî íóæíî çíàòü íà÷èíàþùèì ïðîäàâöàì, ïðåæäå ÷åì çàêðûâàòü ïåðâóþ ïðîäàæó ñâîåãî ïîäåðæàííîãî ñàìîëåòà.

ExecuJet Haite çàâåðøèëà ïåðâóþ çàìåíó äâèãàòåëÿ íà Falcon 7X
ExecuJet Haite çàâåðøèëà ïåðâóþ çàìåíó äâèãàòåëÿ íà Falcon 7X

Êîìïàíèÿ ExecuJet Haite âûïîëíèëà ïåðâóþ çàìåíó äâèãàòåëÿ íà Dassault Falcon 7X. Ðàáîòà ïðîõîäèëà â öåíòðå ÒÎèÐ â Òÿíüöçèíå, Êèòàé, êîòîðûé èìååò âñòðîåííûé ìîñòîâîé êðàí äëÿ çàìåíû äâèãàòåëåé è äðóãèõ ñëîæíûõ ðàáîò. Falcon 7X îñíàùåí òðåìÿ äâèãàòåëÿìè Pratt& Whitney Canada PW307A.

Robinson îòìå÷àåò 45-ëåòèå R22
Robinson îòìå÷àåò 45-ëåòèå R22

16 ìàðòà 1979 ãîäà Robinson ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò Ôåäåðàëüíîãî óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè äëÿ R22, êîòîðûé ñòàë îäíèì èç êóëüòîâûõ âåðòîëåòîâ â èñòîðèè. Ïîëó÷èâ äîñòóïíîñòü, íàäåæíîñòü è óíèâåðñàëüíîñòü, R22 ïðîèçâåë ðåâîëþöèþ íà ðûíêå ïåðñîíàëüíûõ âåðòîëåòîâ.

Aero-Dienst óâåëè÷èâàåò ìîùíîñòè â Âåíå
Aero-Dienst óâåëè÷èâàåò ìîùíîñòè â Âåíå

Ñòàðåéøèé íåìåöêèé áèçíåñ-îïåðàòîð è ïðîâàéäåð óñëóã ÒÎèÐ Aero Dienst GmbH & Co.KG (Aero-Dienst) ñîîáùàåò î ðàñøèðåíèè ñòàíöèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ â Âåíå. Ïëîùàäü öåíòðà ÒÎèÐ òåïåðü ñîñòàâëÿåò 1500 êâ.ì., ÷òî ñòàëî ðåçóëüòàòîì ñòðàòåãèè ðîñòà, êîòîðîé Aero-Dienst ïðèäåðæèâàåòñÿ óæå íåñêîëüêî ëåò.

EHang ãîòîâèò áîëåå êðóïíóþ ìîäåëü eVTOL ñ äàëüíîñòü 300 êì
EHang ãîòîâèò áîëåå êðóïíóþ ìîäåëü eVTOL ñ äàëüíîñòü 300 êì

Ïåðâûå ïîñòàâêè àâòîíîìíûõ äâóõìåñòíûõ eVTOL EH216-S óâåëè÷èëè äîõîäû EHang â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå 2023 ãîäà. Ïîëó÷èâ 13 îêòÿáðÿ ñåðòèôèêàò òèïà îò Óïðàâëåíèÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Êèòàÿ (CAAC), áàçèðóþùàÿñÿ â Ãóàí÷æîó êîìïàíèÿ âñå åùå îæèäàåò ïîëó÷åíèÿ ïðîèçâîäñòâåííîãî ñåðòèôèêàòà, íåîáõîäèìîãî äëÿ ïåðåõîäà ê ñåðèéíîìó ïðîèçâîäñòâó â áîëüøèõ îáúåìàõ. Çà ïîñëåäíèå òðè ìåñÿöà ïðîøëîãî ãîäà åé óäàëîñü ïîñòàâèòü 23 âîçäóøíûõ ñóäíà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Àýðîïîðò Ñî÷è çàïðîñèë äëÿ ñåáÿ ðåæèì «îòêðûòîãî íåáà» íà òðè ãîäà
Àýðîïîðò Ñî÷è çàïðîñèë äëÿ ñåáÿ ðåæèì «îòêðûòîãî íåáà» íà òðè ãîäà

Àýðîïîðò Ñî÷è çàïðîñèë äëÿ ñåáÿ ðåæèì òàê íàçûâàåìîãî îòêðûòîãî íåáà, ïðè êîòîðîì ñíèìàþòñÿ íåêîòîðûå îãðàíè÷åíèÿ ìåæïðàâèòåëüñòâåííûõ ñîãëàøåíèé îá àâèàïåðåâîçêàõ, ñðîêîì íà òðè ãîäà (ñ 2024 ïî 2027 ãîä), ñëåäóåò èç ïèñüìà Àëåêñåÿ Ñòàðîñòèíà, ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà «Àýðîäèíàìèêè» (âëàäååò è óïðàâëÿåò àýðîïîðòîì Ñî÷è). Ïèñüìî áûëî íàïðàâëåíî â Ìèíòðàíñ â êîíöå 2023 ãîäà.

Äâà ÷àñòíûõ âåðòîëåòà Airbus îòïðàâëÿþòñÿ â êðóãîñâåòíîå ïóòåøåñòâèå
Äâà ÷àñòíûõ âåðòîëåòà Airbus îòïðàâëÿþòñÿ â êðóãîñâåòíîå ïóòåøåñòâèå

Àâñòðàëèéñêèé ïðåäïðèíèìàòåëü Äæîí-Ïîë Òîðáüîðíñåí (JP) ñîâåðøèò êðóãîñâåòíîå ïóòåøåñòâèå íà äâóõ âåðòîëåòàõ – íà ACH130 Aston Martin Edition è íåäàâíî ïðèîáðåòåííîì ACH125.

Ïðîäàæè òîïëèâà â FBO íåñòàáèëüíû
Ïðîäàæè òîïëèâà â FBO íåñòàáèëüíû

Ïîñëå ãîäà ñíèæåíèÿ ïðîäàæ òîïëèâà îòðàñëü FBO îæèäàåò äîâîëüíî ñòàáèëüíûé 2024 ãîä, ñëåäóåò èç åæåãîäíîãî îáçîðà ïðîäàæ òîïëèâà Aviation Business Strategies Group (ABSG).

Phenix Jet Cayman óâåëè÷èâàåò ïàðê Bombardier Global 7500
Phenix Jet Cayman óâåëè÷èâàåò ïàðê Bombardier Global 7500

Ãîíêîíãñêèé ïðîâàéäåð óñëóã áèçíåñ-àâèàöèè Phenix Jet Cayman (ãðóïïà êîìïàíèé Sojitz Corporation) ââåë â ýêñïëóàòàöèþ íîâûé áèçíåñ-äæåò Bombardier Global 7500, êîòîðûé êîìïàíèÿ ïîëó÷èëà íåïîñðåäñòâåííî ñ çàâîäà ïðîèçâîäèòåëÿ. Íîâûé ñàìîëåò óæå äîñòóïåí äëÿ âûïîëíåíèÿ ÷àðòåðíûõ ïåðåëåòîâ.

Óêðàèíà õî÷åò îòêðûòü âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî, íî ýêñïåðòû ñîìíåâàþòñÿ â ðàçóìíîñòè ýòîãî
Óêðàèíà õî÷åò îòêðûòü âîçäóøíîå ïðîñòðàíñòâî, íî ýêñïåðòû ñîìíåâàþòñÿ â ðàçóìíîñòè ýòîãî

Íà ïðîøëîé íåäåëå ñòàëî èçâåñòíî, ÷òî óêðàèíñêîå ïðàâèòåëüñòâî íà÷àëî ïåðåãîâîðû ñ EASA è FAA î âîçìîæíîì îòêðûòèè ñâîåãî âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà äëÿ ìåæäóíàðîäíîãî âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ, ÷òî âûçâàëî âîïðîñû â îòðàñëè îòíîñèòåëüíî òîãî, êàê ïðè ýòîì ìîæíî äîñòè÷ü áåçîïàñíîñòè, ïîêà ïðîäîëæàþòñÿ èíòåíñèâíûå áîè íà âîñòîêå è þãå Óêðàèíû.

Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä
Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä

Embraer îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2023 ãîä, ñîîáùèâ î ðîñòå ïîñòàâîê áèçíåñ-äæåòîâ íà 13% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì, äîñòèãíóâ îòìåòêè â 115 äåëîâûõ ñàìîëåòîâ ïî ñðàâíåíèþ ñî 102 â 2022 ãîäó. Èç 115 áèçíåñ-äæåòîâ, ïîñòàâëåííûõ â ïðîøëîì ãîäó, 74 áûëè ëåãêèìè è 41 – ñðåäíèìè.

Duncan Aviation: âòîðàÿ æèçíü Falcon 50
Duncan Aviation: âòîðàÿ æèçíü Falcon 50

Êîìïàíèÿ Duncan Aviation ïðåäñòàâèëà îòðåìîíòèðîâàííûé ñàìîëåò Falcon 50. Ïðîâàéäåð ÒÎèÐ îáíîâèë âíåøíþþ îêðàñêó, ïîëíîñòüþ ðåêîíñòðóèðîâàë èíòåðüåð, èçìåíèë êîíôèãóðàöèþ çàäíåé êàþòû ñ óñòàíîâêîé íîâîãî äèâàíà, ìîäåðíèçèðîâàë àâèîíèêó, âèíãëåòû è ñâåòîäèîäíîå îñâåùåíèå.

ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ AVMAN îá èíòåãðàöèè äàííûõ
ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå ñ AVMAN îá èíòåãðàöèè äàííûõ

Êîìïàíèÿ ARGUS çàêëþ÷èëà ñîãëàøåíèå îá èíòåãðàöèè ñâîèõ âåäóùèõ â îòðàñëè äàííûõ î ïîëåòàõ áèçíåñ-àâèàöèè ñ AVMAN, ïîëíîñòüþ èíòåãðèðîâàííîé ñèñòåìîé òî÷åê ïðîäàæ, óïðàâëåíèÿ èìóùåñòâîì è áóõãàëòåðñêîãî ó÷åòà MOSAIX Software.

Flexjet Europe ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå
Flexjet Europe ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå

Äîëåâîé îïåðàòîð Flexjet Europe (åâðîïåéñêàÿ «äî÷êà» Flexjet) ïåðåçàïóñòèë ïðîãðàììó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ â Åâðîïå. Êîìïàíèÿ ïðåêðàòèëà ïðîäàæó êàðòî÷íûõ ïðîäóêòîâ ïî îáå ñòîðîíû Àòëàíòèêè âî âðåìÿ âûçâàííîãî Covid âñïëåñêà ñïðîñà íà ÷àñòíûå ñàìîëåòû è ñîñðåäîòî÷èëàñü íà ÷àðòåðíûõ ïðîäàæàõ.

General Atomics çàâåðøèë ýêñêëþçèâíóþ ïîêðàñêó Global 7500
General Atomics çàâåðøèë ýêñêëþçèâíóþ ïîêðàñêó Global 7500

Íåìåöêèé àâèàñòðîèòåëüíûé êîíöåðí General Atomics AeroTec Systems âûïîëíèë ïîêðàñêó ñîâåðøåííî íîâîãî áèçíåñ-äæåòà Global 7500. «Çåëåíûé» ñàìîëåò Bombardier, êîòîðûé áûë äîñòàâëåí ñ ãîëîé àëþìèíèåâîé ïîâåðõíîñòüþ è òîëüêî ñ îäíèì ñëîåì çàùèòíîé ãðóíòîâêè, ïîëó÷èë ñîâåðøåííî íîâóþ ëèâðåþ â àýðîïîðòó EDMO Ìþíõåí-Îáåðïôàôôåíõîôåí.

Àâèàöèîííûå ãðóïïû âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà äåëîâûå ñàìîëåòû
Àâèàöèîííûå ãðóïïû âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà äåëîâûå ñàìîëåòû

Êîàëèöèÿ èç âîñüìè àâèàöèîííûõ è òðóäîâûõ îðãàíèçàöèé, âêëþ÷àÿ NBAA, GAMA, NATA è ïðîôñîþç ïèëîòîâ NetJets, ñîâìåñòíî âûñòóïàþò ïðîòèâ ïîâûøåíèÿ íàëîãîâ íà òîïëèâî â ðàìêàõ ïðåäëàãàåìîãî àäìèíèñòðàöèåé Áàéäåíà áþäæåòà íà 2025 ôèíàíñîâûé ãîä è íîðìàòèâíûõ èçìåíåíèé, êîòîðûå «âûäåëÿþò áèçíåñ-àâèàöèþ â îòäåëüíóþ ìèøåíü».

Ó Avinode íîâûé âëàäåëåö
Ó Avinode íîâûé âëàäåëåö

Íà ïðîøëîé íåäåëå CAMP Systems ñîãëàñèëàñü êóïèòü ó World Kinetic êîìïàíèþ Avinode è äâà íåáîëüøèõ ïðåäïðèÿòèÿ ïî ðàçðàáîòêå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ äëÿ FBO — FBO One è Total FBO — çà $200 ìëí.

¹ 11 (719)
¹ 11 (719)

WINGX: Ñïðîñ ðàñòåò, îñîáåííî â Þæíîé Àìåðèêå è Àçèè; 

Îáúåì ìèðîâîãî ðûíêà ÷àðòåðíûõ óñëóã íà ÷àñòíûõ ñàìîëåòàõ îöåíèâàåòñÿ â $15,27 ìëðä;

Áåëûé äîì «íåñïðàâåäëèâî» íàöåëèëñÿ íà áèçíåñ-äæåòû;

Ñûãðàåò ëè áèçíåñ-àâèàöèÿ ñâîþ ðîëü â ðàñøèðåíèè ïîëåòîâ íà ýëåêòðîòÿãå?

Signature Aviation ïðåäñòàâëÿåò íîâûé áðåíäèíã
Signature Aviation ïðåäñòàâëÿåò íîâûé áðåíäèíã

Íà êîíôåðåíöèè ïëàíèðîâùèêîâ è äèñïåò÷åðîâ NBAA 2024 êîìïàíèÿ Signature Aviation îôèöèàëüíî îáúÿâèëà î íîâîì âèçóàëüíîì áðåíäèíãå ñåòè FBO. Ýòîò øàã òàêæå ïðèâåäåò ê çàêðûòèþ áðåíäà Signature Flight Support, êîòîðûé ïîäðàçäåëåíèå FBO êîìïàíèè íîñèëî ñ ìîìåíòà ñâîåãî îñíîâàíèÿ ïîñëå ñëèÿíèÿ Page Avjet è Butler Aviation â 1992 ãîäó, îáðàçîâàâ îäíó èç ïåðâûõ â îòðàñëè êðóïíûõ ñåòåé FBO.