Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Airbus RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó
Airbus RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó

Ðàçðàáàòûâàåìûé Airbus Helicopters âûñîêîñêîðîñòíîé äåìîíñòðàòîð RACER ãîòîâèòñÿ ê ïåðâîìó ïîëåòó â êîíöå ìàðòà, ÷òî ñòàíåò íà÷àëîì 200-÷àñîâîé ïðîãðàììû ëåòíûõ èñïûòàíèé, ñîîáùàåò Flightglobal.

 Ðîññèè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ãèáðèä âåðòîëåòà è ñàìîëåòà äëÿ ïåðåâîçîê
 Ðîññèè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ãèáðèä âåðòîëåòà è ñàìîëåòà äëÿ ïåðåâîçîê

Ðîññèéñêèå èññëåäîâàòåëè ðàçðàáîòàëè áåñïèëîòíûé ëåòàòåëüíûé àïïàðàò (ÁÏËÀ) ñ òåõíîëîãèåé âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè, ñîâìåùàþùèé â ñåáå õàðàêòåðèñòèêè âåðòîëåòà è ðåàêòèâíîãî ñàìîëåòà, îí ïîëó÷èë íàçâàíèå «Âàðèîïëàí», ñîîáùèëè ÐÈÀ Íîâîñòè â ïðåññ-ñëóæáå ÍÒÈ.

Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà
Íåäåëüíûé òðàôèê â ÑØÀ âñåãî íà 2% íèæå ïèêîâ 2023 ãîäà

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â òå÷åíèå øåñòîé íåäåëè 2024 ãîäà (6-11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíàÿ àêòèâíîñòü áèçíåñ-äæåòîâ ñíèçèëàñü íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ øåñòîé íåäåëåé 2023 ãîäà. Íà ïðîøëîé íåäåëå áûëî âûïîëíåíî 66974 ðåéñà áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 4% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ïÿòîé íåäåëåé 2024 ãîäà. Ñ íà÷àëà ãîäà (ñ 1 ÿíâàðÿ ïî 11 ôåâðàëÿ) ãëîáàëüíûé òðàôèê áèçíåñ-äæåòîâ íà 3% íèæå ïðîøëîãîäíåãî, íî íà 41% âûøå ïî ñðàâíåíèþ ñ 2019 ãîäîì.

Ïåðâûé Epic E1000GX «äîëåòåë» äî Áðàçèëèè
Ïåðâûé Epic E1000GX «äîëåòåë» äî Áðàçèëèè

Ïåðâûé èç 34 Epic E1000GX, çàêàçàííûõ Avantto, ñåé÷àñ íàõîäèòñÿ â àíãàðå ïîñòàâùèêà çàï÷àñòåé â àýðîïîðòó Êîíãîíüÿñ â Ñàí-Ïàóëó, Áðàçèëèÿ. Êîìïàíèÿ îæèäàåò, ÷òî çàêëþ÷èòåëüíûå ýòàïû èìïîðòà áóäóò çàâåðøåíû ïîçäíåå íà ýòîé íåäåëå ïîñëå îêîí÷àíèÿ êàðíàâàëà.

Blade Air Mobility: ïàññàæèðàì áîëüøå íå íóæíî ïðîõîäèòü îáùèé êîíòðîëü áåçîïàñíîñòè
Blade Air Mobility: ïàññàæèðàì áîëüøå íå íóæíî ïðîõîäèòü îáùèé êîíòðîëü áåçîïàñíîñòè

Ïàññàæèðû âåðòîëåòîâ, ïðèëåòàþùèõ â ìåæäóíàðîäíûé àýðîïîðò Íèööû, òåïåðü ìîãóò ïðîéòè ïðîâåðêó áåçîïàñíîñòè íà âåðòîëåòíîé ïëîùàäêå àýðîïîðòà, à çàòåì íàïðÿìóþ ïðîéòè ê ãåéòàì íà âûëåò êîììåð÷åñêèìè ðåéñàì, ñîîáùàåò Blade Air Mobility. Ýòî èçáàâëÿåò îò íåîáõîäèìîñòè ïðîõîäèòü îáùèé äîñìîòð â àýðîïîðòó ïðè ïðèáûòèè â àýðîïîðò Íèööû íà âåðòîëåòå èç áëèçëåæàùèõ ãîðîäîâ íà þãå Ôðàíöèè.

Êèáåðáåçîïàñíîñòü – ýòî î÷åíü ñåðüåçíî
Êèáåðáåçîïàñíîñòü – ýòî î÷åíü ñåðüåçíî

Êèáåðïðåñòóïíîñòü — ýòî ïîñòîÿííî ïðèñóòñòâóþùàÿ óãðîçà, ñ êîòîðîé îïåðàòîðû áèçíåñ-äæåòîâ áîðþòñÿ ðàçëè÷íûìè ñïîñîáàìè, ñ÷èòàþò àíàëèòèêè.  áèçíåñ-àâèàöèè ïîäêëþ÷åíèå ê èíòåðíåòó — ýòî íå îïöèÿ, à îáÿçàòåëüíîå óñëîâèå. Ïîëüçîâàòåëè òðåáóþò ñâîáîäíîãî äîñòóïà ê èíôîðìàöèè, è ýòî îáåñïå÷èâàåòñÿ îáøèðíîé èíôðàñòðóêòóðîé. ×òîáû îáåñïå÷èòü êèáåðáåçîïàñíîñòü ðåøåíèé äëÿ ñâÿçè, ìåæäó ïîëüçîâàòåëåì, ñïóòíèêîì è íàçåìíûì öåíòðîì îáðàáîòêè äàííûõ íå äîëæíî áûòü ñëàáûõ çâåíüåâ.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Òðàôèê áèçíåñ-àâèàöèè â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè ðàñòåò
Òðàôèê áèçíåñ-àâèàöèè â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè ðàñòåò

Ïî ìåðå òîãî, êàê ãëîáàëüíàÿ ïàíäåìèÿ Covid âñå áîëüøå óõîäèò â ïðîøëîå, îáúåì ïåðåâîçîê äåëîâîé àâèàöèåé â Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè çíà÷èòåëüíî âîçðîñ. Ñîãëàñíî äàííûì WingX Advance, â Ñèíãàïóðå êîëè÷åñòâî âûëåòîâ áèçíåñ-äæåòîâ èç àýðîïîðòîâ ×àíãè (Changi) è Ñåëåòàð (Seletar) â ïðîøëîì ãîäó âûðîñëî ïî÷òè íà 28% ïî ñðàâíåíèþ ñ óðîâíåì 2019 ãîäà.

Elit'Avia çàïóñêàåò êàðòî÷íûå ïðîäóêòû â ÑØÀ
Elit'Avia çàïóñêàåò êàðòî÷íûå ïðîäóêòû â ÑØÀ

Ïîñëå ïîëó÷åíèÿ àìåðèêàíñêîãî ÷àðòåðíîãî ñåðòèôèêàòà Part 135 â 2023 ãîäó, ñëîâåíñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð Elit'Avia àíîíñèðóåò äâå êàðòî÷íûå ïðîãðàììû â ÑØÀ. Íîâàÿ ïðîãðàììà Elit'Avia îáåñïå÷èâàåò ãàðàíòèðîâàííóþ äîñòóïíîñòü è ôèêñèðîâàííûå ïî÷àñîâûå òàðèôû íà ðåéñû ïî êîíòèíåíòàëüíîé ÷àñòè ÑØÀ, Êàíàäå, Áåðìóäàì, Áàãàìàì, Êàðèáñêîìó áàññåéíó è Ìåêñèêå.

Argus: â ÿíâàðå àêòèâíîñòü ïðîäîëæàåò ñíèæàòüñÿ
Argus: â ÿíâàðå àêòèâíîñòü ïðîäîëæàåò ñíèæàòüñÿ

Ïî äàííûì Argus International, ÿíâàðü 2024 ãîäà íà÷àëñÿ ñ ïàäåíèÿ ìèðîâîãî òðàôèêà äåëîâûõ ñàìîëåòîâ íà 4,3%, òàê êàê ðûíîê Ñåâåðíîé Àìåðèêè ñîêðàòèëñÿ íà 5,5% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, à Åâðîïà – íà 7,9%. Argus ïîëàãàåò, ÷òî àêòèâíîñòü ñíèçèëàñü íå òîëüêî èç-çà ïàäåíèÿ ñïðîñà, íî è èç-çà ïëîõîé ïîãîäû.

CJI London 2024: îá Èíäèè, SAF, êèáåðóãðîçàõ è ñîöñåòÿõ
CJI London 2024: îá Èíäèè, SAF, êèáåðóãðîçàõ è ñîöñåòÿõ

«Èíäèÿ — ýòî íîâûé Êèòàé», - ñêàçàë Äýâèä Äèêñîí, ïðåçèäåíò Jetcraft Asia, âûñòóïàÿ íà âòîðîé äåíü CJI London 2024. «Ó Èíäèè òå æå ïðîáëåìû, ÷òî è ó Êèòàÿ – îòñóòñòâèå èíôðàñòðóêòóðû è çàêîíîäàòåëüñòâà, – íî ó íåå òàêæå åñòü æåëàíèå ïîêóïàòü ñàìîëåòû», - ñêàçàë Äèêñîí äåëåãàòàì. Òàêèì îáðàçîì, õîòÿ â ñòðàíå íå õâàòàåò àýðîïîðòîâ äëÿ ïîääåðæêè äåëîâîé àâèàöèè, «çà Èíäèåé íóæíî ñëåäèòü». Ïî åãî ñëîâàì, ïîòåíöèàë òàêæå ïðîäåìîíñòðèðîâàëè äðóãèå ñòðàíû Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèè, òàêèå êàê Èíäîíåçèÿ è Àâñòðàëèÿ.

Êàê ìàêñèìèçèðîâàòü îïûò âëàäåíèÿ ñàìîëåòîì
Êàê ìàêñèìèçèðîâàòü îïûò âëàäåíèÿ ñàìîëåòîì

Ðóêîâîäèòåëü îòäåëà óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûìè ñóäàìè è ïðîäàæàìè Jet Agent Äýíèåë Âåëèíäåð äåëèòñÿ ñâîèìè âçãëÿäàìè è îáúÿñíÿåò, êàê ïîêóïêà ñàìîëåòà, îñîáåííî äëÿ íà÷èíàþùèõ ïîêóïàòåëåé, äîëæíà áûòü îðèåíòèðîâàííîé è ïîëíîñòüþ àäàïòèðîâàííîé ê êîíêðåòíûì óñëîâèÿì.

Ïðîåêòû ïèëîòèðóåìûõ eVTOL èìåþò ðåøàþùåå çíà÷åíèå äëÿ ðîñòà îáùåñòâåííîãî äîâåðèÿ
Ïðîåêòû ïèëîòèðóåìûõ eVTOL èìåþò ðåøàþùåå çíà÷åíèå äëÿ ðîñòà îáùåñòâåííîãî äîâåðèÿ

Âåäóùèå ìèðîâûå ïðîôåññèîíàëüíûå èíâåñòîðû îæèäàþò, ÷òî îáùåñòâåííîå äîâåðèå ê ýëåêòðè÷åñêèì âîçäóøíûì ñóäàì ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL) áóäåò ðàñòè, ïîñêîëüêó îòðàñëü ïðîäîëæàåò êîíöåíòðèðîâàòüñÿ íà èñïîëüçîâàíèè êâàëèôèöèðîâàííûõ ïèëîòîâ äëÿ ïîëåòîâ, ïîêàçûâàåò íîâîå ãëîáàëüíîå èññëåäîâàíèå Horizon Aircraft.

Fitch ïîäòâåðäèëî ðåéòèíã B+ äëÿ Vista Global
Fitch ïîäòâåðäèëî ðåéòèíã B+ äëÿ Vista Global

Ìåæäóíàðîäíîå ðåéòèíãîâîå àãåíòñòâî Fitch Ratings ïîäòâåðäèëî äîëãîñðî÷íûé ðåéòèíã Vista Global Holding Limited, ìàòåðèíñêîé êîìïàíèè VistaJet è XO, íà óðîâíå B+ ñî ñòàáèëüíûì ïðîãíîçîì. Òàêèì îáðàçîì Vista Global ñîõðàíèëà ñâîè ðåéòèíãè îò Fitch ïîñëå íåäàâíèõ ñîîáùåíèé â The Wall Street Journal è Bloomberg î ñíèæåíèè öåí íà îáëèãàöèè.

Êàì÷àòñêîìó àâèàöèîííîìó ïðåäïðèÿòèþ ïåðåäàëè âåðòîëåò Ìè-8ÌÒÂ-1
Êàì÷àòñêîìó àâèàöèîííîìó ïðåäïðèÿòèþ ïåðåäàëè âåðòîëåò Ìè-8ÌÒÂ-1

Íà âîîðóæåíèå Êàì÷àòñêîãî àâèàöèîííîãî ïðåäïðèÿòèÿ ïîñòóïèë íîâûé âåðòîëåò Ìè-8ÌÒÂ-1, ñîáðàííûé íà Êàçàíñêîì àâèàöèîííîì çàâîäå. Îí ñòàë ÷åòâåðòîé ìàøèíîé òàêîãî êëàññà, çàêóïëåííîé ïðåäïðèÿòèåì, ïèøóò «Èçâåñòèÿ».

Joby Aviation çàïóñòèò àâèàòàêñè â Äóáàå â íà÷àëå 2026 ãîäà
Joby Aviation çàïóñòèò àâèàòàêñè â Äóáàå â íà÷àëå 2026 ãîäà

Joby Aviation, ðàçðàáàòûâàþùàÿ ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêèå ñàìîëåòû äëÿ êîììåð÷åñêèõ ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê, îáúÿâèëà î ïîäïèñàíèè îêîí÷àòåëüíîãî ñîãëàøåíèÿ ñ Óïðàâëåíèåì äîðîã è òðàíñïîðòà Äóáàÿ (RTA) î çàïóñêå â áëèæàéøåå âðåìÿ óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè â Ýìèðàòå. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ïåðâûå îïåðàöèè íà÷íóòñÿ óæå â 2026 ãîäó, à Joby ïëàíèðóåò íà÷àòü ýêñïëóàòàöèþ óæå â 2025 ãîäó.

EASA ïóáëèêóåò ïðåäëîæåíèÿ ïî âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè è ïðèãëàøàåò ê êîììåíòàðèÿì
EASA ïóáëèêóåò ïðåäëîæåíèÿ ïî âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè è ïðèãëàøàåò ê êîììåíòàðèÿì

Àãåíòñòâî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè Åâðîïåéñêîãî Ñîþçà (EASA) íà÷àëî ïóáëè÷íûå êîíñóëüòàöèè ïî  Óâåäîìëåíèþ î ïðåäëîæåííîé ïîïðàâêå (NPA) 2024-01  äëÿ àêòèâíîé ïîääåðæêè çàèíòåðåñîâàííûõ ñòîðîí â îáëàñòè àâèàöèè â ýôôåêòèâíîì è ïðîïîðöèîíàëüíîì âíåäðåíèè íîðìàòèâíîé áàçû äëÿ èííîâàöèîííîé âîçäóøíîé ìîáèëüíîñòè (IAM) ñ ïèëîòèðóåìûìè âîçäóøíûìè ñóäàìè ñ âîçìîæíîñòüþ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (vertical take-off and landing capable aircraft – VCA), áîëåå èçâåñòíûõ êàê âîçäóøíûå òàêñè.

Archer ïîëó÷àåò ñåðòèôèêàò Part 145 îò FAA
Archer ïîëó÷àåò ñåðòèôèêàò Part 145 îò FAA

Archer Aviation, ðàçðàáîò÷èê eVTOL, îáúÿâèëà î ïîëó÷åíèè ñåðòèôèêàòà Part 145 îò FAA.  ñîîòâåòñòâèè ñ ïðàâèëàìè FAA, Archer òåïåðü èìååò ïðàâî îêàçûâàòü ñïåöèàëèçèðîâàííûå óñëóãè ïî ðåìîíòó âîçäóøíûõ ñóäîâ, îáåñïå÷èâàÿ ïðè ýòîì âûñî÷àéøèé óðîâåíü áåçîïàñíîñòè, ÷òî ÿâëÿåòñÿ êëþ÷åâûì òðåáîâàíèåì äëÿ âåäåíèÿ àâèàöèîííîãî êîììåð÷åñêîãî áèçíåñà.

Helsinki Citycopter ïîëó÷àåò ïåðâûé äæåò
Helsinki Citycopter ïîëó÷àåò ïåðâûé äæåò

Ôèíñêèé âåðòîëåòíûé îïåðàòîð Helsinki Citycopter ïîïîëíÿåò ñâîé ïàðê ïåðâûì áèçíåñ-äæåòîì. Cessna Citation CJ4 2015 ãîäà âûïóñêà ïðèîáðåòåí â Ãåðìàíèè è áóäåò ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ ïîä áðåíäîì ACXJET.

Dassault Falcon 6X äåáþòèðóåò íà Singapore Air Show
Dassault Falcon 6X äåáþòèðóåò íà Singapore Air Show

Äàëüíåìàãèñòðàëüíûé äâóõäâèãàòåëüíûé áèçíåñ-äæåò Dassault Falcon 6X áóäåò âïåðâûå ïðåäñòàâëåí íà àâèàñàëîíå â Ñèíãàïóðå, êîòîðûé îòêðîåòñÿ 20 ôåâðàëÿ â âûñòàâî÷íîì öåíòðå ×àíãè. Ñàìîëåò áóäåò ïðåäñòàâëåí âìåñòå ñ óëüòðàóíèâåðñàëüíûì Falcon 2000LXS.

Safran èñïûòûâàåò àâèàöèîííûå òóðáîâèíòîâûå âîäîðîäíûå äâèãàòåëè
Safran èñïûòûâàåò àâèàöèîííûå òóðáîâèíòîâûå âîäîðîäíûå äâèãàòåëè

Safran è Turbotech ñîîáùèëè î ïðîãðåññå â ðàçðàáîòêå âîäîðîäíûõ òóðáîâèíòîâûõ äâèãàòåëåé äëÿ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ.  ïðîøëîì ìåñÿöå ôðàíöóçñêèå êîìïàíèè ïðîâåëè íàçåìíûå èñïûòàíèÿ ãàçîâîé òóðáèíû, ðàáîòàþùåé íà âîäîðîäå, â ðàìêàõ ïðîåêòà BeautHyFuel ïî ñîçäàíèþ âîäîðîäíîé ñèëîâîé óñòàíîâêè äëÿ ëåãêîãî ñàìîëåòà.